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23/02/2012

Nouvelles Enduro BETA 350/400/450/498 RR FACTORY

Les réplicas avec lesquelles le team enduro 2012 roulera sont prêtes !

La gamme nouvelle Factory et tant attendu des motos RR4T est enfin arrivée sur le marché.
Disponible en quatre cylindrées 350, 400, 450 et 498 et en édition limitée, les RR4T Factory 2012 sont nées des répliques des motos que Marko Tarkkala, Oscar Balletti et les autres coureurs du team Factory Beta utiliseront sur les courses du World Enduro Championship et dans les principaux événements nationaux et internationaux.
Les pièces viendront du catalogue pièces de rechange Beta, ce sont des pièces spéciales et développées en collaboration avec nos coureurs, les équipements standards de cette moto rappel la moto course.
Obtenez un aperçu de ce que la RR Factory a à offrir :

Moteur :
- Ligne complète d’échappement en titane, mis à jour dans la structure et dans la nouvelle géométrie du cadre, elle fournit un gain de poids précieux de 800 grammes. Ce nouveau système de tuyaux et silencieux permettent d’avantages de performance sur toute la gamme de puissance, tout en gardant la réactivité et la traction.
- Un joint d’embase du cylindre plus mince (400 et 450cc uniquement) ceci permet l’augmentation de la compression dans le cylindre. Ce petit détail rend un effet tangible, en augmentant le couple global et la création d’une réponse à l’accélérateur très rapide.
- Un commutateur d’allumage à double courbe sur le guidon permet aux coureurs de passer la cartographie CDI à la volée. La première carte assure une réponse plus douce du moteur, idéale pour des conditions glissantes et / ou technique – alors que la carte plus agressive permet de meilleures performances sur pistes sèches.
- Cloche d’embrayage de modifiée afin de permettre un engagement plus précis et agressif du changement de vitesse.
- Le moteur est équipé avec les bouchons et des couvercles en aluminium anodisé rouge, non seulement en lui donnant un look usine, mais aussi aide aux gains précieux de poids !

CHASSIS
- Nouvelle Fourche Shiver Marzocchi 48mm a cartouches fermées. C’est le meilleur compromis entre rigidité et poids et elle est beaucoup plus stable, en particulier dans des conditions extrêmes. Elle permet un pilotage très précis et un meilleur contrôle, en particulier dans les courses difficiles. La fourche est équipée également de nouveaux tés réglable au niveau du guidon, offrant deux décalages de pilotage différents. Egalement nous avons des nouveaux tubes de fourche en aluminium CNC-blanchi. Ceux ci gagnent en solidité et en stabilité.
- Amortisseur arrière avec réglage spécifique, ressort avecK=5,4 et le réservoir peut fournir un meilleur contrôle des caractéristiques hydrauliques, de refroidissement amélioré et donc la stabilité de la performance.
- Nouvelle base de cadre renforcée dans les zones de plus grandes sollicitations et allégée lorsque cela est possible, ceci permet d’avoir une plus grande force et une réduction de poids de 900 grammes en même temps.
- Une nouvelle instrumentation, plus légère, avec un écran plus grand, un meilleur éclairage et facilement lisible. Dans les lumières d’addition et de flèches indicateurs sont intégrés, pour une meilleure ergonomie de la zone du guidon.
- Support Aluminium des protège-mains en plastique offrent une grande protection à partir de branches et de rochers, tout en permettant de passer facilement à travers les zones serrées.
- Repose-pieds en aluminium CNC sont usinés pour une qualité robuste et légère, aussi avec une meilleure adhérence et pour garder ses pieds rivés à la machine.
- Housse de selle anti-dérapante correspondant aux graphiques de la machine. Une poche permet idéalement de ranger ses cartes de pointage.
- Pontets de Guidon shock absorber, Equipés d’elastometers pour fournir l’absorption des vibrations optimale, garantissant un meilleur confort et un contrôle précis pour le pilote.
- Sabot moteur en carbone-Kevlar, il est plus léger que la version stock, et grâce à un nouveau design, elle protège toutes les surfaces exposées à l’impact et résiste également l’accumulation de boue.
- Protège cadre en Carbone-kevlar. Développé pour compléter le style RR, ils sont légers et protège de l’usure du châssis.
- Système électrique simplifié et rationalisé : un “must” sur les motos de course.
- Les freins avant et arrière disposent de freins wave Braking® (260 mm à l’avant et 240mm à l’arrière) qui offrent une puissance de freinage optimale ainsi que la fiabilité et la stabilité.
- L’essieu avant dispose d’un axe à dégagement rapide pour les changements de roue avant à la volée. Les secondes comptent dans les stands et la nouvelle insert rouge anodisé permet le remplacement de la roue avant en moins d’une minute.
- Courronne arrière Supersprox à pignon double arrière en matériau combiné à une résistance et à un poids léger. Le noyau en aluminium anodisé rouge ajoute une touche supplémentaire de détails.
- Nouvelle position de maitre cylindre d’embrayage pour un meilleur emplacement et une ergonomie autour du guidon.
- Durite spéciales, plus légères, pour une nouvelle réduction des masses.
- Têtes de rayon en aluminium anodisé rouge ajoutent une touche sophistiquée esthétique aux roues.
- Bras oscillant noir pour un look plus agressif.
- Bouchon de Réservoir en aluminium anodisé rouge.
- Convercle du maître-cylindre d’embrayage et de frein faite en aluminium anodisé rouge: la touche finale!
- Un nouveau kit graphique faite par autocollants pour les plastiques, le bras oscillant, les jantes, c’est ainsi que les motos officiels du team ressembleront sur le mondial.

La RR FACTORY 4T 2012 sera disponible en édition limitée à partir de la mi-Mars, par des importateurs officiels et concessionnaires Beta seulement.

RR4T_MY12_FACTORY_FR.doc