Una gama aún más evolucionada y completa

RR 4T 350/390/430/480
MY 2019

Una gama aún más evolucionada y completa

RR 4T 350|390|430|480
MY 2019

RR 4T 350/390/430/480 MY 2019

La nueva gama Beta RR my 2019 llega al mercado con una oferta aún más amplia respecto al pasado.
La filosofía de Beta es la de donare ad ogni cilindrata un suo carattere ben distintivo così da accontentare le esigenze e le aspettative specifiche di ogni endurista.

La filosofía de Beta es la de otorgarle a cada cilindrada su carácter propio y bien definidocon el fin de satisfacer las necesidades y expectativas de cada piloto de enduro.
Tampoco las actualizaciones en toda la gama derivadas de la gran experiencia en el mundo de la competición, donde Beta ha conquistado en los últimos años dos Títulos Mundiales de Constructores de EnduroGP, un Título Mundial de Enduro3 y uno de EnduroGP con Steve Holcombe un Título Mundial de Enduro Junior con Brad Freeman y dos Campeonatos absolutos de Italia.
El trabajo se ha concentrado tanto en el motor como en la parte ciclo, con especial atención a las suspensiones —tanto delantera como trasera— que ahora montan unos componentes ZF de altísimo nivel y muy evolucionados con respecto a los modelos anteriores.

LOAD MORE

CARACTERÍSTICAS

 

Nuevo acelerador

Diseñado por Domino exclusivamente para Beta, mejora la respuesta del motor a pequeñas aberturas permitiendo gestionar de manera óptima la tracción incluso en las condiciones más difíciles.

Nueva horquilla ZF (ø 48 mm) con nuevo sistema de regulación

Permite llevar a cabo los ajustes de compresión, extensión y precarga de muelle en el tapón superior de la horquilla, permitiendo de esta manera hacerlo sentados en la moto y sin utilizar herramientas. La horquilla disfruta además de un nuevo sistema de tope de recorrido que garantiza una mayor estabilidad y unas botellas con un anodizado especial que mejora mucho el deslizamiento y la resistencia al desgaste.

Nuevos terminales inferiores de horquilla

Más rígidos y ligeros

Nuevos protectores de horquilla

Diseñados junto con los terminales para combinar funcionalidad y diseño.

Monoamortiguador ZF completamente rediseñado

Con pistones de ø 46 mm de menortamaño y casi 300 g más ligeros. El nuevo pistón ha sido estudiado para ofrecer una perfecta estabilidad de funcionamiento conforme varía la temperatura del aceite y una mejor sensibilidad en beneficio del confort y la tracción. Se ha rediseñado también la parte superior y el depósito de expansión para racionalizar y reducir al máximo el peso y el tamaño. Nuevo muelle, también más ligero.

Nuevo acelerador

Diseñado por Domino exclusivamente para Beta, mejora la respuesta del motor a pequeñas aberturas permitiendo gestionar de manera óptima la tracción incluso en las condiciones más difíciles.

Nueva horquilla ZF (ø 48 mm) con nuevo sistema de regulación

Permite llevar a cabo los ajustes de compresión, extensión y precarga de muelle en el tapón superior de la horquilla, permitiendo de esta manera hacerlo sentados en la moto y sin utilizar herramientas. La horquilla disfruta además de un nuevo sistema de tope de recorrido que garantiza una mayor estabilidad y unas botellas con un anodizado especial que mejora mucho el deslizamiento y la resistencia al desgaste.

Nuevos terminales inferiores de horquilla

Más rígidos y ligeros

Nuevos protectores de horquilla

Diseñados junto con los terminales para combinar funcionalidad y diseño.

Monoamortiguador ZF completamente rediseñado

Con pistones de ø 46 mm de menortamaño y casi 300 g más ligeros. El nuevo pistón ha sido estudiado para ofrecer una perfecta estabilidad de funcionamiento conforme varía la temperatura del aceite y una mejor sensibilidad en beneficio del confort y la tracción. Se ha rediseñado también la parte superior y el depósito de expansión para racionalizar y reducir al máximo el peso y el tamaño. Nuevo muelle, también más ligero.

RR Standard 4T

DATOS TÉCNICOS

CICLO

Chasis

Acero de molibdeno con doble cuna desdoblada
encima del escape

Entre ejes

1490 mm

Longitud máxima

2180 mm

Anchura máxima

807 mm

Altura máxima desde el suelo

1270 mm


LOAD MORE

MOTOR

Tipo

Monocilindrico, 4 tempos, refrigerado por liquido

Diámetro

88 mm

Cursa

57,4 mm

Cilindrada

349,1 cc

Relación de compresión

13,19:1


LOAD MORE

CICLO

Chasis

Acero de molibdeno con doble cuna desdoblada
encima del escape

Entre ejes

1490 mm

Longitud máxima

2180 mm

Anchura máxima

807 mm

Altura máxima desde el suelo

1270 mm


LOAD MORE

MOTOR

Tipo

Monocilindrico, 4 tempos, refrigerado por liquido

Diámetro

88 mm

Cursa

63,4 mm

Cilindrada

385,6 cc

Relación de compresión

12,48:1


LOAD MORE

CICLO

Chasis

Acero de molibdeno con doble cuna desdoblada
encima del escape

Entre ejes

1490 mm

Longitud máxima

2180 mm

Anchura máxima

807 mm

Altura máxima desde el suelo

1270 mm


LOAD MORE

MOTOR

Tipo

Monocilindrico, 4 tempos, refrigerado por liquido

Diámetro

95 mm

Cursa

60,8 mm

Cilindrada

430,9 cc

Relación de compresión

12,33:1


LOAD MORE

CICLO

Chasis

Acero de molibdeno con doble cuna desdoblada
encima del escape

Entre ejes

1490 mm

Longitud máxima

2180 mm

Anchura máxima

807 mm

Altura máxima desde el suelo

1270 mm


LOAD MORE

MOTOR

Tipo

Monocilindrico, 4 tempos, refrigerado por liquido

Diámetro

100 mm

Cursa

60,8 mm

Cilindrada

477,5 cc

Relación de compresión

11,86:1


LOAD MORE

ACCESORIOS
DE ENDURO

EQUIPACIÓN
DE ENDURO

Galeria de fotos

¡Suscríbete a nuestra newsletter para no perderte las novedades acerca de nuestros pro-ductos, del calendario de competiciones, de nuestros pilotos y de los eventos realizados por Betamotor!

@ copyright betamotor.com | Betamotor S.p.A.,Pian dell’Isola, 72 – 50067 Rignano sull’Arno, Firenze – Italia
P.Iva 00408970481 | Capitale Sociale € 1.652.400 i.v. | R.E.A. Firenze n. 166482

Beta Motor