L’évolution de l’espèce

EVO 2T 300 SS MY 2019

L’évolution de l’espèce

EVO 2T 300 SS MY 2019

EVO 2T 300 SS MY 2019

Beta lance sur le marché la nouvelle Evo My 2019.
Les ingénieurs du constructeur toscan ont en effet mené un travail intense de développement et de perfectionnement technique qui rend la nouvelle Evo encore plus performante, fiable et amusante à conduire.
La nouvelle gamme Trial hérite de tout le savoir-faire acquis sur les terrains de course par l’équipe de Beta Factory, composée cette année de deux pilotes de haut niveau, Albert Cabestany et James Dabill : elle offre ainsi aux amateurs comme aux professionnels, la possibilité de bénéficier de la meilleure technologie actuellement disponible.

Elle compte quatre motorisations 2 temps: 125, 250, 300 et 300 SS où « SS » est l’acronyme de « Super Smooth », une moto de trial au caractère beaucoup plus tranquille et plus amusant que celui de ses soeurs plus agressives.

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CARACTÉRISTIQUES

 

Les blocs moteurs

Les blocs moteurs (hormis pour le 125 cm³) sont dotés d’un cylindre avec une nouvelle géométrie de la lumière d’échappement et de nouveaux diagrammes. Les nouveautés améliorent la gestion du moteur en bas régimes et stabilisent sa carburation, en garantissant des performances de
référence.

Barillet de sélection des vitesses

un nouveau barillet de sélection des vitesses – directement issu du modèle Factory – a été introduit, et grâce à un profil de came plus accentué, celui-ci permet à l’engagement du rapport d’être plus précis.

Les blocs moteurs

Les blocs moteurs (hormis pour le 125 cm³) sont dotés d’un cylindre avec une nouvelle géométrie de la lumière d’échappement et de nouveaux diagrammes. Les nouveautés améliorent la gestion du moteur en bas régimes et stabilisent sa carburation, en garantissant des performances de
référence.

Barillet de sélection des vitesses

un nouveau barillet de sélection des vitesses – directement issu du modèle Factory – a été introduit, et grâce à un profil de came plus accentué, celui-ci permet à l’engagement du rapport d’être plus précis.

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

CHASSIS

Cadre

En aluminium à monopoutre obtenu par
hydroformage

Empattement

1305 mm

Longueur

1990 mm

Largeur

850 mm

Hauteur max.

1115 mm


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MOTEUR

Type

Monocylindre 2 temps, refroidissement par
liquide. Admission lamellaire dans le carter

Alésage

79,0 mm

Course

60,5 mm

Cylindrée

296,5 cc

Rapport volumétrique de compression

9,96:1


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ACCESSOIRES
TRIAL

HABILLEMENT
TRIAL

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