Une gamme encore plus évoluée et complète

RR 4T 350/390/430/480
MY 2019

Une gamme encore plus évoluée et complète

RR 4T 350|390|430|480
MY 2019

RR 4T 350/390/430/480 MY 2019

Proposée dans une gamme encore plus large que dans le passé, la nouvelle Beta RR my 2019 arrive sur le marché.
La stratégie Beta vise à attribuer à chaque cylindrée un caractère bien distinct de manière à répondre aux exigences et aux attentes spécifiques de chaque pilote d’enduro.

De plus, toute la gamme existante a bénéficié d’une remise à niveau découlant de la vaste expérience acquise en compétition où Beta a remporté au cours de ces dernières années deux titres mondiaux constructeurs EnduroGP, un titre mondial Enduro3 et un EnduroGp avec Steve Holcombe, un titre mondial Enduro Junior avec Brad Freeman et deux succès aux Assoluti d’Italia.
Le travail s’est focalisé aussi bien sur le moteur que sur la partie cycle, en prêtant particulièrement attention aux suspensions – avant et arrière – qui bénéficient à présent de composants ZF Sachs de très haut niveau qui ont bénéficié d’une nette évolution par rapport au passé.

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CARACTÉRISTIQUES

 

Nouvelle commande de gaz

conçue par Dominoexclusivement pour Beta, afin d’améliorer la réponse du moteur aux petites ouvertures et de gérer de manière optimale la motricité, même dans les conditions les plus difficiles.

Nouvelle fourcheZF (ø 48 mm) avec nouveau système de réglage

Elle permet de positionner les clapets de compression, d’extension et de précharge du ressort sur le bouchon supérieur de la fourche, réglables en restant assis sur la moto et sans utiliser d’outils. La fourche bénéficie par ailleurs d’un nouveau système d’amortissement qui garantit une plus grande stabilité, et un fourreau avec une anodisation spéciale qui améliore de façon substantielle le glissement et la résistance à l’usure.

Nouveaux pieds de fourche

Plus rigides et plus légers

Nouvelles protections de fourche

Associées au pied pour allier fonctionnalité et design.

Amortisseur ZF entièrement redessiné:

Avec un piston de ø 46 mm réduit en termes d’encombrement et plus léger d’environ 300 g. Le nouveau piston a été conçu pour offrir une stabilité de fonctionnement parfaite en cas de variation des températures de l’huile et une meilleure sensibilité pour plus de confort et de motricité. La chape supérieure et le réservoir externe ont également été redessinés pour rationaliser et réduire au maximum le poids et l’encombrement. Nouveau ressort, également plus léger.

Nouvelle commande de gaz

conçue par Dominoexclusivement pour Beta, afin d’améliorer la réponse du moteur aux petites ouvertures et de gérer de manière optimale la motricité, même dans les conditions les plus difficiles.

Nouvelle fourcheZF (ø 48 mm) avec nouveau système de réglage

Elle permet de positionner les clapets de compression, d’extension et de précharge du ressort sur le bouchon supérieur de la fourche, réglables en restant assis sur la moto et sans utiliser d’outils. La fourche bénéficie par ailleurs d’un nouveau système d’amortissement qui garantit une plus grande stabilité, et un fourreau avec une anodisation spéciale qui améliore de façon substantielle le glissement et la résistance à l’usure.

Nouveaux pieds de fourche

Plus rigides et plus légers

Nouvelles protections de fourche

Associées au pied pour allier fonctionnalité et design.

Amortisseur ZF entièrement redessiné:

Avec un piston de ø 46 mm réduit en termes d’encombrement et plus léger d’environ 300 g. Le nouveau piston a été conçu pour offrir une stabilité de fonctionnement parfaite en cas de variation des températures de l’huile et une meilleure sensibilité pour plus de confort et de motricité. La chape supérieure et le réservoir externe ont également été redessinés pour rationaliser et réduire au maximum le poids et l’encombrement. Nouveau ressort, également plus léger.

RR Standard 4T

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

CHASSIS

Cadre

Simple berceau dédoublé en acier au
molybdène

Empattement

1490 mm

Longueur

2180 mm

Largeur

807 mm

Hauteur max.

1270 mm


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MOTEUR

Type

Monocylindre 4 temps, DACT refroidi par eau
avec contre-arbre et démarreur électrique

Alésage

88 mm

Course

57,4 mm

Cylindrée

349,1 cc

Rapport volumétrique de compression

13,19:1


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CHASSIS

Cadre

Simple berceau dédoublé en acier au
molybdène

Empattement

1490 mm

Longueur

2180 mm

Largeur

807 mm

Hauteur max.

1270 mm


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MOTEUR

Type

Monocylindre 4 temps, DACT refroidi par eau
avec contre-arbre et démarreur électrique

Alésage

88 mm

Course

63,4 mm

Cylindrée

385,6 cm3

Rapport volumétrique de compression

12,48:1


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CHASSIS

Cadre

Simple berceau dédoublé en acier au
molybdène

Empattement

1490 mm

Longueur

2180 mm

Largeur

807 mm

Hauteur max.

1270 mm


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MOTEUR

Type

Monocylindre 4 temps, DACT refroidi par eau
avec contre-arbre et démarreur électrique

Alésage

95 mm

Course

60,8 mm

Cylindrée

430,9 cm3

Rapport volumétrique de compression

12,33:1


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CHASSIS

Cadre

Simple berceau dédoublé en acier au
molybdène

Empattement

1490 mm

Longueur

2180 mm

Largeur

807 mm

Hauteur max.

1270 mm


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MOTEUR

Type

Monocylindre 4 temps, DACT refroidi par eau
avec contre-arbre et démarreur électrique

Alésage

100 mm

Course

60,8 mm

Cylindrée

477,5 cm3

Rapport volumétrique de compression

11,86:1


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ACCESSOIRES
ENDURO

HABILLEMENT
ENDURO

GALERIE DE PHOTOS

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