UNA GAMMA ANCORA PIÙ EVOLUTA E COMPLETA

RR 4T 350/390/430/480
MY 2019

UNA GAMMA ANCORA PIÙ EVOLUTA E COMPLETA

RR 4T 350|390|430|480
MY 2019

RR 4T 350/390/430/480 MY 2019

La nuova Beta RR my 2019 arriva sul mercato declinata in una gamma più ampia rispetto al passato.
La filosofia Beta è infatti quella di donare ad ogni cilindrata un suo carattere ben distintivo così da accontentare le esigenze e le aspettative specifiche di ogni endurista.

Non sono mancati inoltre gli aggiornamenti su tutta la gamma già esistente derivati dalla grande esperienza sui campi gara in cui Beta ha conquistato negli ultimi anni due Titoli Mondiali Costruttori EnduroGP, un Titolo Mondiale Enduro3 ed uno EnduroGp con Steve Holcombe, un Titolo Mondiale Enduro Junior con Brad Freeman e due affermazioni agli Assoluti d’Italia.
Il lavoro si è concentrato sia sul motore che sulla ciclistica, con una particolare attenzione al reparto sospensioni – tanto anteriore quanto posteriore – che ora vanta una componentistica ZF Sachs di altissimo livello ed estremamente evoluta rispetto al passato.

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CARATTERISTICHE

 

NUOVO COMANDO GAS

Progettato da Domino esclusivamente per Beta, al fine di migliorare la risposta del motore alle piccole aperture permettendo di gestire in modo ottimale la trazione anche nelle condizioni più difficili.

NUOVA FORCELLA ZF (Ø 48mm) CON NUOVO SISTEMA DI REGOLAZIONE

Permette di posizionare i registri di compressione, estensione e precarico molla sul tappo superiore della forcella, quindi raggiungibili rimanendo seduti sul veicolo e senza l’utilizzo di attrezzi. La forcella gode inoltre di un nuovo sistema di tamponamento che garantisce una maggiore stabilità ed un fodero con anodizzazione speciale che ne migliora molto la scorrevolezza e la resistenza all’usura.

NUOVI PIEDINI FORCELLA

Più rigidi e leggeri.

NUOVE PROTEZIONI FORCELLA

Progettate insieme al piedino per unire funzionalità e design.

AMMORTIZZATORE ZF COMPLETAMENTE RIDISEGNATO

Con pistone ø 46 mm ridotto negli ingombri e più leggero di circa 300g. Il nuovo pistone è stato studiato per offrire una perfetta stabilità di funzionamento al variare delle temperature dell’olio ed una migliore sensibilità a tutto beneficio del comfort e della trazione. Ridisegnata anche la basetta superiore ed il serbatoio di espansione per razionalizzare e ridurre al massimo peso ed ingombri. Nuova molla, anch’essa più leggera.

NUOVO COMANDO GAS

Progettato da Domino esclusivamente per Beta, al fine di migliorare la risposta del motore alle piccole aperture permettendo di gestire in modo ottimale la trazione anche nelle condizioni più difficili.

NUOVA FORCELLA ZF (Ø 48mm) CON NUOVO SISTEMA DI REGOLAZIONE

Permette di posizionare i registri di compressione, estensione e precarico molla sul tappo superiore della forcella, quindi raggiungibili rimanendo seduti sul veicolo e senza l’utilizzo di attrezzi. La forcella gode inoltre di un nuovo sistema di tamponamento che garantisce una maggiore stabilità ed un fodero con anodizzazione speciale che ne migliora molto la scorrevolezza e la resistenza all’usura.

NUOVI PIEDINI FORCELLA

Più rigidi e leggeri.

NUOVE PROTEZIONI FORCELLA

Progettate insieme al piedino per unire funzionalità e design.

AMMORTIZZATORE ZF COMPLETAMENTE RIDISEGNATO

Con pistone ø 46 mm ridotto negli ingombri e più leggero di circa 300g. Il nuovo pistone è stato studiato per offrire una perfetta stabilità di funzionamento al variare delle temperature dell’olio ed una migliore sensibilità a tutto beneficio del comfort e della trazione. Ridisegnata anche la basetta superiore ed il serbatoio di espansione per razionalizzare e ridurre al massimo peso ed ingombri. Nuova molla, anch’essa più leggera.

RR Standard 4T

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DATI TECNICI

CICLISTICA

TELAIO

Acciaio al molibdeno con doppia culla sdoppiata
sopra luce scarico

Interasse

1490 mm

Lunghezza massima

2180 mm

Larghezza massima

807 mm

Altezza massima da terra

1270 mm


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MOTORE

Tipo

Monocilindrico 4 tempi, raffreddato a liquido

Alesaggio

88 mm

Corsa

57,4 mm

Cilindrata totale

349,1 cc

Rapporto di compressione

13,19:1


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CICLISTICA

TELAIO

Acciaio al molibdeno con doppia culla sdoppiata
sopra luce scarico

Interasse

1490 mm

Lunghezza massima

2180 mm

Larghezza massima

807 mm

Altezza massima da terra

1270 mm


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MOTORE

Tipo

Monocilindrico 4 tempi, raffreddato a liquido

Alesaggio

88 mm

Corsa

63,4 mm

Cilindrata totale

385,6 cc

Rapporto di compressione

12,48:1


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CICLISTICA

TELAIO

Acciaio al molibdeno con doppia culla sdoppiata
sopra luce scarico

Interasse

1490 mm

Lunghezza massima

2180 mm

Larghezza massima

807 mm

Altezza massima da terra

1270 mm


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MOTORE

Tipo

Monocilindrico 4 tempi, raffreddato a liquido

Alesaggio

95 mm

Corsa

60,8 mm

Cilindrata totale

430,9 cc

Rapporto di compressione

12,33:1


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CICLISTICA

TELAIO

Acciaio al molibdeno con doppia culla sdoppiata
sopra luce scarico

Interasse

1490 mm

Lunghezza massima

2180 mm

Larghezza massima

807 mm

Altezza massima da terra

1270 mm


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MOTORE

Tipo

Monocilindrico 4 tempi, raffreddato a liquido

Alesaggio

100 mm

Corsa

60,8 mm

Cilindrata totale

477,5 cc

Rapporto di compressione

11,86:1


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ACCESSORI
ENDURO

ABBIGLIAMENTO
ENDURO

GALLERY

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